Herzlich willkommen beim Sprit-Spar-Doc.
Interessieren Sie sich ernshaft für Sparen beim Fahren, dann sollten Sie weiterlesen.
Zunächst möchte ich mich bei meinem Sohn bedanken, der mir bei der Einrichtung behilflich ist. Mein Name ist Albrecht Metzsch. Ich bin Dipl.-Ing. für Maschinenbau und Spezialist für Tribotechnik. Beruflich war ich für verschiedene Mineralölfirmen tätig. Mittlerweile bin ich so knapp 500.000 km gefahren, privat und auch beruflich.
Seit etwa 5 Jahren fahre ich bewusst und aus Überzeugung Sprit sparend einen 2002-er Megane. Auch versuche ich dies ständig zu perfektionieren.
Alle Hinweise und Ratschläge meinerseits sind rein privater Natur.
Jegliche Gewährleistung ist ausgeschlossen! Bitte beachten Sie die Hinweise zum Haftungsausschluss.
Jeder muss für sich vor Allem entscheiden welche Möglichkeiten des Spritsparens er für sich nutzen möchte. Achtung, Vorrang hat immer die Sicherheit im Straßenverkehr, sowie die Einhaltung der Straßenverkehrsordnung und Straßenverkehrszulassungsordnung. Insbesondere Führerscheinneulinge und Wenigfahrer sollten sich mehr auf das Verkehrsgeschehen konzentrieren.
Alle schimpfen über zu hohe Benzinpreise. Nur wenige sind bereit auch Ihre Fahrweise umzustellen. Vielleicht kann ich diesem oder jenem einen Anstoß geben.

Viel Spaß beim Fahren + Sparen wünscht Ihnen

Ihr Sprit-Spar-Doc

BMW - sie können bereits Serienmodelle mit Sprit sparenden Komponenten wie Start-Stopp-Automatik oder Bremsenergierückgewinnung bestellen:
http://www.bmw.de/de/de/insights/technology/efficient_dynamics/phase_2/technologies/auto_start_stop.html
So sieht die Zukunft bei BMW aus: http://www.bmw.de/de/de/insights/technology/efficient_dynamics/phase_2/activehybrid/overview.html

Andere deutsche Hersteller gehen andere Wege:
Mercedes - B 150 und B170 mit Start-Stop-Automatik:http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/b245/overview/drivetrain_chassis.0002.shtml?tp_ccci=%2Fdsc_de%2Fglobalsessionid%2FDSC_de3D386E66392F3032FF64075309520100%2Fdsc_locale%2Fde_DE%2FappId%2FDSC_de%2FsiteLocale%2Fde_DE%2FP3505ViewBean.jam1%3Bjsessionid%3D0000aytgJStlVjPLatsUr2A8P-a%3A13hlkod33&pcntp_ccci=%2Fdsc_de%2Fsre%3Bjsessionid%3D0000aytgJStlVjPLatsUr2A8P-a%3A13hlkod33%3Ftarget%3Dff-pcn
S-Klasse mit Hybridantrieb: http://www.im-auto.de/autonews/1842.html
http://www.focus.de/auto/neuwagen/neuheiten/mercedes-flaggschiff-mit-hybrid-luxurioeses-sparen_aid_334215.html
Smart Fortwo mhd mit Start-Stop-Funktion (mild hybrid): http://www.alle-autos-in.de/smart/smart_fortwo_coupe_mhd_a21416.shtml

VW - die BlueMotion-Modelle:
http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/innovation___technik/bm.html

Audi mit Effizienzsystem: http://microsites.audi.com/vdt-onlinespecial/html/popup.html?locale=de_DE

FIAT 500 mit Start-Stopp-Automatik (Pur-O2-Modelle):
http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,603459,00.html
http://www.morgenpost.de/motor/article1019997/Die_grosse_Oeko_Offensive_von_Fiat.html

Demnächst mehr davon.

Sprit-Spar-Doc

Alternative Antriebstechnik im Überblick:
http://www.focus.de/auto/neuwagen/conceptcars/tid-7793/alternative-antriebe_aid_137003.html
http://www.grueneautos.com/

Sprit-Spar-Doc

Sie haben auch schon von Autogas gehört und wussten nicht so recht. Mir ging es genau so.
Es ist dasselbe Gemisch mit dem meine Mutter früher einen überirdischen Kuchen gebacken hat. Nur Leute die Autogas tanken haben es heute einfacher. Sie schließen den Betankungsstutzen an und das Gas gelangt mit Druck in flüssiger Form in den im Auto installierten Gasbehälter. Die Technik ist simpel und im Grunde nicht neu. Es gibt von verschiedenen Anbietern entsprechende Bausätze für die meisten Fahrzeuge mit Viertakt- Otto- Motoren. Da das Geschäft mit der Umrüstung boomt sollten sie sich mehrere Angebote einholen.
Die Grenze für den Umbau liegt irgendwo zwischen 15.000 und 25.000 km/a. Besonders die, die im Zwischenbereich liegen, sollten zunächst einen Vergleichsrechner zu Rate ziehen. Zwei solche Rechner finden sie hier:
http://www.amortisationsrechner.de/
http://www.eu-neuwagen.ag/autogas/kostenvergleich.php
Autogas ist ein hervorragender Brennstoff für ihren Motor mit hoher Klopffestigkeit. Der preisliche Vorteil liegt in der niedrigeren Besteuerung begründet. Siehe:
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Tanken/Alternative_Kraftstoffe/Autogas/wirtschaftlichkeit/default.asp?ComponentID=157065&SourcePageID=10120
und: http://www.freenet.de/freenet/finanzen/sparen_anlegen/aktuell/auto_umruesten/04.html

Preistrends der letzten 5 Jahre sehen sie hier:
http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=preise

Gastankstellen gibt es praktisch flächendeckend:
http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=umkreis

Kann man seinen Diesel auch umrüsten. Vom technischen Standpunkt her ja, es ist aber aufwendig, siehe z.B.: http://www.autogas-boerse.de/forum/board_entry.php?id=557&page=0&order=time&category=all

Flüssiggasautos im Höhenflug:
http://www.focus.de/auto/news/alternative-antriebe-fluessiggas-autos-im-hoehenflug_aid_361047.html
Ford optimiert Flüssiggasfahrzeuge:
http://www.die-topnews.de/ford-optimiert-fluessiggas-fahrzeuge-314622
Autogas in Serienfahrzeugen:
http://www.autogas-umbau.net/serienfahrzeuge

Sehr gute Vorraussetzungen für die Umrüstung weisen auf:
- Kleintransporter
- Geländewagen
- Kombis
mit viel Patz für das nötige Equipment.
Nachteile sind:
- der etwa 20 % höhere Verbrauch gegenüber Super-Benzin
- das Mehr an Gewicht durch Tank und Tankfüllung
- der zusätzliche Platzbedarf, den man umgehen kann bei Einbau des Tanks in die Mulde für das Reserverad.
Statt des Reserverades muss dann ein Reifen-Reparatur- Set mitgeführt werden.
- die Einbaukosten müssen erst „eingefahren“ werden bevor das Sparen beginnt.

Jetzt noch ein paar sehr informative Seiten für sie:
http://www.donaukurier.de/nachrichten/aktuellesthema/art3112,1913334
http://www.autogastanken.de/de/
http://www.autogas-forum.de/de-version/
http://www.autogas-online.de/fachbegriffe.php

So, das soll reichen für dieses hochinteressante Thema.

Ihr Sprit-Spar-Doc

http://www.dasautoblog.com/alternative_antriebe/index.html

Geschichte der E-Mobile:
http://www.buch-der-synergie.de/c_neu_html/c_11_01_mobile_anwendungen_geschichte_1.htm

Neue Lithiumionenen-Akkus für Honda
http://de.cars.yahoo.com/04072006/292/fahrbericht-lithium-ionen-batterie-degussa-schiebt-honda-hybrid.html

Daimler baut zusammen mit Evonik Litium-Ionen-Akkus
http://www.daimler.com/dccom/0-5-7153-49-1160670-1-0-0-0-0-0-9293-7145-0-0-0-0-0-0-0.html
Sprit-Spar-Doc

http://www.dena.de/fileadmin/user_upload/Download/Dokumente/Publikationen/mobilitaet/Spartipp_Leichtlaufreifen_Expertenbroschuere.pdf

sind in der Regel kaum teurer als normale Modelle. Der Effekt der Benzineinsparung spielt vor allem eine Rolle bei überwiegend innerstädtischem Fahren. Auf Grund der hohen Spritpreise ist ein erhebliches Sparpotential vorhanden.

Führend dürfte wohl Michelin sein, mit der „Energy“-Reihe. Andere Firmen bieten aber ähnlich gute Reifen oft preiswerter an.
Z.B. Fulda Eco-Control oder Continental Eco-Contact.
Testergebnisse findet man beim ADAC, ACE und auch der Stiftung Warentest:

1) http://www.test.de/themen/auto-verkehr/test/-Sommerreifen/1758015/1758015/1760725/1760332/
2) http://www.adac.de/Tests/Reifentests/default.asp?ComponentID=4772&SourcePageID=70159

Auch ein leicht überhöhter Luftdruck etwa entsprechend der der Empfehlung des Herstellers für volle Zuladung, kann Kraftstoff sparen.
Wichtig vor allem für alle bei denen der Fahrspaß wichtig ist: Sie sparen Sprit unabhängig von Ihrer Fahrweise!

Viele Grüße!

Ihr Sprit-Spar-Doc

Abschließend möchte ich noch sagen, dass bei gegenwärtig hohen Spritpreisen der Einsatz der teureren modernen Leichtlauföle keine Frage mehr ist.
Gut erläutert ist die Problematik unter:
http://www.ichundmeinauto.info/index.php?id=87
http://www.dena.de/fileadmin/user_upload/Download/Dokumente/Publikationen/mobilitaet/Spartipp_Leichtlaufoele_Expertenbroschuere.pdf

Sprit-Spar-Doc

Beim Anfahren sollte man zunächst sanft kuppeln, das heißt nur anrollen lassen, einkuppeln und erst dann im ersten Gang zügig anfahren. Das schont vor allem Ihre Kupplung.
Dann sollte man zügig beschleunigen bis auf die zulässige Geschwindigkeit und im höchstmöglichen Gang fahren. Einen minimalen Verbrauch erreichen Sie in einem in einem Drehzahlbereich etwa von 1500 bis 2000 min-1. Dabei nimmt der Motor im Bereich von 1800 bis 2000 min-1 besser Gas an. Bei ruhiger Geradeausfahrt reichen durchaus 1500 min-1 . Optimal ist das ruhige Gleiten im 5.Gang bei 50-60 km/h.

Beim längeren stehen an einer Ampel sollte man durchaus den Motor ausschalten. Ansonsten kann der Leerlauf auch nützlich sein. Sehen Sie von weitem dass eine Ampel rot wird, kuppeln Sie aus und lassen sie rollen. Sie behindern niemand, da die Ampel eh rot ist.
Bei leichten Gefällestrecken rollt das Auto auch im fließenden Verkehr im Leerlauf ohne langsamer zu werden. Der Verbrauch im Leerlauf liegt bei ca. 1 bis 2 ltr. Ein MB C 220 D braucht im Leerlauf laut http://www.salzburg.gv.at/pdf-energiesparend-fahren.pdf (Seite 16) 0,78 ltr/h.
Ein Bordcomputer mit Verbrauchsanzeige ist da sehr hilfreich.

Null-Verbrauch erreicht man beim Nutzen der so genanten Schubabschaltung, d.h. beim Rollenlassen in einem hohen Gang, siehe: http://www.kfz-tech.de/Schubabschaltung.htm.
Typische Beispiele dafür sind längere Gefällestrecken oder das Heranrollen an gesperrte Kreuzungen. Man lässt einfach den 4. Gang drin, der Motor bremst die Fahrt ab und die Elektronik sperrt die Kraftstoffzufuhr. Sie müssen nur Acht geben dass sie niemand behindern. Noch einmal Sprit sparen sie dann wenn Sie auf diese Weise das völlige Abbremsen und damit das wieder Beschleunigen vermeiden.
Siehe auch:
http://www.sk-8.de/energie/eneBenzinsparenPkw.php
http://www.salzburg.gv.at/pdf-energiesparend-fahren.pdf
http://www.neues-fahren.de/neues-fahren/fahrtipps.htm

Ihr Sprit-Spar-Doc

http://www.kfz-tech.de/Formelsammlung/Luftwiderstand.htm
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Tanken/Spartipps/Rollwiderstand/default.asp?ComponentID=188781&SourcePageID=10106 (klicken Sie auf “vergrößern”) oder auch
http://www.sk-8.de/energie/eneBenzinsparenPkw.php#Die%20deutsche%20Autobahn (siehe „Die deutsche Autobahn“).

Leichtlaufreifen und –öle tun auch auf der Autobahn ihre Wirkung. Nur hat die gewählte Geschwindigkeit einen größeren Einfluss auf den Verbrauch. Da Sie bei Autobahnfahrten nur selten anhalten und beschleunigen haben 100 kg mehr, oder 1-2 Personen mehr im Auto keinen wesentlichen Einfluss auf den Verbrauch.

Kurz zusammengefasst: Für eine maximale Einsparung sollten Sie zwischen 110 und 120 km/h fahren. Fahren Sie noch langsamer, müssten die LKW auf der rechten Spur sie überholen! Sie sollten Ihrerseits zügig überholen um die Benutzer der Mittelspur nicht zu behindern.
Schlussfolgerung für mich:
Nicht mehr wie früher 130 – 150 auf der Autobahn fahren möglichst nur noch 110 – 120 km/h. Das bringt mir dann eine Einsparung von etwa 1 bis 2 ltr/100 km.

Ihr Sprit-Spar-Doc

Andere Verbraucher
- Das Radio ist informativ und vertreibt die Zeit. Manche
Stereoanlage ist leider übertrieben.
- Die Lüftung sollte ausreichend sein und ein angenehmes Fahren
ermöglichen.
- Die Scheibenheizung braucht sehr viel Strom und sollte nur
kurzzeitig benutzt werden.

Sprit-Spar-Doc

- den Dachgepäckträger – unbedingt!
- Reservekanister, braucht kein Mensch.
- Werkzeug, braucht man eigentlich nur einen Schlüssel für die Radmuttern.

Besonders nachteilig ist unnötiges Gewicht im Stadtverkehr. Bei häufigem Beschleunigen wird jedesmal unnötig Sprit verbraucht!

Sprit-Spar-Doc

Das muß aber letztlich jeder für sich entscheiden.

Ihr Sprit-Spar-Doc

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